masamasa-cafe blog

乗り始めて早一月半。大分慣れました。
まず、良いところ。

ハイブリッド様々で、なんやかんやで燃費は良い。道が混んでて短距離の場合で12km/Lから14km/Lぐらい。休日そこそこの距離を走った場合は20km/L近くで、トータル17km/Lぐらいで走る。航続距離は600kmぐらいで、この時レギュラー満タンにすると34Lぐらい入る。

ハンドリングは良好。よくまがるねぇ。
モーターアシストがある場合は加速も良好。ECON、ノーマル、SPORTSの各モードもそれぞれ特色があって面白い。

6MTもカコンカコンと思ったところに入り、操作してて愉しいなぁ。

オートクルーズもらくちん。しかも手動よりもオートクルーズの方が燃費が良い。と言うか、オートクルーズ中の細かいモーター操作やガソリンの入り切りはmasamasaのアクセルワークだけでは再現できない。ある意味機械制御ならではかな。

あと、やっぱりデザインが好きやなぁ。駐車している姿は、(カラーがブルーなのもあると思うが)なんかゲンゴロウのような水生昆虫を思わせる。見てて飽きない。

総じて、乗ってて愉しいのは間違いない。

反対に悪いところ。
モーターアシストが無いと、結構つらいところ。やっぱり、馬力もトルクももっと欲しいと思うときがある。街乗りやとあんまり問題ないんやけど、特に峠越えのような長い上り坂の場合、途中でへばってモーターアシストされないとギアを余分に1つ2つ落とさないと思うような走りが出来ない。

しかも「モーターアシストがされない」＝「バッテリーが空」かと言うとそうでもない。masamasaカーの場合、8つあるバッテリーのインジケーターのうち残り3つになるとモーターアシストがされなくなる。この辺りはメーカーに問い合わせてみたが、バッテリーマネジメント上、そう言う事もありえるということらしい(バッテリー保護のためか?)。
逆に今までバッテリーインジケーターが2以下になった事もないんやけど。インジケーターを見てまだバッテリーがあると思っていたらモーターアシストされなくなった長い登り坂の途中………、結構慌てましたね。何でぇーー?!、と。

あと、シートのホールド感ももう少し欲しいなぁ。よく曲がる車だけに、標準のシートだとちょっと横に身体がずれる。まあ、この辺りは体型とかにも依存するから、一概に悪いとは言えんとは思うが。

まあ、そう言った弱点も有りーの、後方視界がやっぱり悪いとかも有りーの、その他諸々の不満(ハンドルに付いているリモコンなどのライトの光量が低すぎるとクレーム付けたんやが…)も有りーの。

でもでも、やっぱり愉しいのよね、これが。かっ飛ばす車ではないんやが、一人で乗るには十分(…ああ、悲しい現実(笑))。

噂ではハイパワー版が開発中とか。燃費が維持されるなら、それも有りかなぁ。